去年小径车刚买来的时候有过一次改装——把平把改成弯把，前不久又进行了第二次改装。

这次改装的诱因有两个。一是骑小径车和车友环江心洲的时候，他说这种小车一般都会装大牙盘，可以骑的飞快。二是骑小径车跟着俱乐部的人出去玩，拉扯的时候需要拼命踩，耗费更多力气不说，飞轮差点不够用。

关注的 Youtuber 经常改装自己的公路车，感觉是很有乐趣也很疗愈的事，所以第一次改装的时候是自己动手的，尽管不是很完美，但也完成了绝大部分的工作。现在和车店的师傅比较熟了，这次的改装就请他们帮忙。

自己改弯把时缠的把带有点破旧也松掉了，换了一条「白雪公主」，看起来很漂亮，技师缠得比我紧密和整齐。以前的牙盘是 48T 的，现在换成了 54T，从淘宝上买的 Pass Quest 牌，好像是台湾的品牌。换牙盘的同时，链条也需要更换，顺便就从店里买了，也不能让师傅白白帮忙。

买车的时候，后夹器便是坏掉的，一直将就着使用，趁这次机会一并换成了 105。因为是周末，店里比较忙，于是自己将夹器装到了车上，让技师帮忙调整松紧。老的外胎已在损坏的边缘，一并换成了 INNOVA 的轻量肤边胎。其实我是想用流行的黄边胎，买的时候没有注意颜色。换外胎的整个过程是我自己完成的，多少费了一点力气。

这次改装是在不同时间进行的，全部完成后，首骑便是头陀岭。先前牙盘改完后一直骑平路，骑的次数也很少，感受不明显，但一爬坡区别就出来了，早早陷入了无飞轮可用的地步。这可能也和我当天的状态有关系，睡眠不足，加之午饭没有吃饱，身体有些疲累。

上山安然无恙地度过，但下山却遭遇了两轮同时爆胎。事后分析原因，大概是胎压不足加之路面颠簸，导致了夹胎。同行的车友都呼啸着下山了，我只能推着车子慢慢走，快到山脚时叫了一辆货拉拉。对于爆胎的人来说，货拉拉空间大，价格优，是个不错的选择。

随着骑的次数变多，更换牙盘的效应还是明显的。限于交通状况，平时上班骑行的速度并没有变快，但踩踏确实费力了，相比以前，需要更轻一个档位。

这辆小径车自从买来后，前前后后的改装费也近两千元了，因为没有名贵的血统，改装到这里差不多就是上限了。当然还有改造的空间，但我更愿意把这种乐趣留给未来的某辆小径车。

现在，整车大约 8.8 公斤，对于通勤和休闲骑来说足够了，如果要参加团骑，还是 700C 的公路车更合适。不管怎么说，我是很喜欢这辆小径车的，以车架的型号为名，我就称它 Angel in Tsunami 了。